EL TREN DE LOS PRESOS
LA ESTACION DEL FIN DEL MUNDO
USHUAIA - ARGENTINA - TIERRA DE FUEGO
“...Los días se suceden sin cambios, como
si se hubiese detenido el tiempo desde
que llegamos. Siempre lo mismo: del
presidio al campamento en el bosque y
después de hachar todo el día, de Nuevo
al presidio, por el mismo tren...”
si se hubiese detenido el tiempo desde
que llegamos. Siempre lo mismo: del
presidio al campamento en el bosque y
después de hachar todo el día, de Nuevo
al presidio, por el mismo tren...”
(clic en las fotos para ampliarlas)
Tren del fin del mundo
El Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF) o Tren del Fin del Mundo
es una línea férrea de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur en Argentina, que conecta
dad de Ushuaia. Su antecesor, el tren de los presos, comenzó
a funcionar en 1909 hasta 1952,pero luego, la empresa Tranex
Turismo S.A. decide revivir la leyenda creando el famoso Tren
del Fin del Mundo,
Es la estación cabecera del ferrocarril, se encuentra a escasos
metros de la Ruta Nacional Nº3, a 8 kilómetros hacia el oeste
de la ciudad de Ushuaia.Emplazada en el Valle del Río Pipo,en
tre el Monte Susana y la cadena montañosa del Martial. Abar
ca una superficie de 450 m2 e incluye infraestructura de bole
tería, boutique,salón de espera, baños y oficinas administrati
vas.
“...Los días se suceden sin cambios, como si se hubiese dete
nido el tiempo desde que llegamos. Siempre lo mismo: del
presidio al campamento en el bosque y después de hachar
todo el día, de nuevo al presidio, por el mismo tren...”
Quizás haya sido el pensamiento de algunos de los 90 penados
Quizás haya sido el pensamiento de algunos de los 90 penados
que llegaron a Ushuaia. Desde 1883, año en el que el presiden
te Roca promulgó la ley que autorizara el asentamiento del
presidio en Tierra del Fuego, hasta 1909 cuando se tendieron
los ramales ferroviarios y la nueva ciudad creció al ritmo de la
cárcel de reincidentes.
El nuevo tren jugaba un papel fundamental para la construcci
ón del presidio y para asegurar la leña necesaria con la que co
cinaban y se calefaccionaban durante todo el año. El ramal se
extendía por la ladera oriental del monte Susana y luego por
el centro del valle del río Pipo, curso de agua que r
ecibió el nombre de un preso que se escapó y desapareció si
guiendo la corriente. En esa época, la primera locomotora de
vapor había recibido el apodo de“La coqueta” porque se tras
ladaba dando pequeños saltos a lo largo de su recorrido.
Historia del tren
La historia de Ushuaia y el Tren gira en torno a la prisión.El in
geniero Catello Muratgia comenzó la construcción definitiva
de una prisión adecuada en 1902. La prisión fue construida
con materiales locales y mano de obra fue proporcionada por
los convictos. Para el transporte de materiales, un XILORAIL
fue montado, es decir, un tren que circula sobre rieles de ma
dera.
En 1909, el alcalde informa de la necesidad de mejorar el ser
vicio hacia la tracción Decauville de 600 mm de trocha; y así
se hace hacia fin de año.Conectaba la prisión con el bosque y
pasaba a lo largo de la costa en frente al creciente pueblo de
Ushuaia.Fue conocido como Tren de los Presos, y llevaba tan
to madera para calefacción y cocina como para la construcc
ión.
La vía férrea fue paulatinamente extendiéndose más dentro
del bosque,en áreas remotas a medida que la madera se ago
taba. Llegó hasta el valle del río Pipo en terrenos más altos.
La constante edificación llevó a las autoridades del Presidio
a poner a los prisioneros en muchos servicios.
En 1947, el gobierno de Juan Perón y su Director del Servicio
Penitenciario Federal Roberto Pettinato clausuran el presidio
En 1947, el gobierno de Juan Perón y su Director del Servicio
Penitenciario Federal Roberto Pettinato clausuran el presidio
y lo reemplazan por una base naval. Dos años más tarde el
Terremoto de Tierra del Fuego de 1949 bloqueó y destruyó
mucho de la línea.No hubo ninguna preocupación del gobier
Terremoto de Tierra del Fuego de 1949 bloqueó y destruyó
mucho de la línea.No hubo ninguna preocupación del gobier
no por despejarla y reconstruirla.
El servicio se hizo inviable, se cerró en 1952 y con ella las vo
El servicio se hizo inviable, se cerró en 1952 y con ella las vo
ces groseras de los reclusos se desvaneció . En el año 1947,
por orden del Gobierno Nacional,el presidio fue clausurado y
reemplazado por una base naval. Cuarenta y dos años des
pués de su último servicio, en 1994, el tren más austral del
mundo, el "Tren de los Presos", retoma su camino histórico.
La finalidad de esta vía férrea es netamente turística, por lo
cual ofrece comodidades como servicio de comedor y calefac
ción.Este paseo en el tren más austral del mundo permite re
vivir parte de la historia de aquel famoso Tren de los presos
que circuló a
principios de siglo.
Tren del Fin del Mundo entra en el Parque Nacional Tierra del
Fuego, siguiendo la misma ruta del tren convicto hace 100 a
ños, con paradas para visitar un pueblo reconstruido indio o
las Cascadas Macarena,y los viajes a través de un bosque sub
antártico. Es una visita histórica y pintoresca.
El tren cuenta con:
5 nuevos modelos de coches de clase turista (100 plazas)
El tren cuenta con:
5 nuevos modelos de coches de clase turista (100 plazas)
10 entrenadores de clase turista tradicional (150 asientos)
4 entrenadores tradicionales de primera clase (60 plazas)
1 entrenador Presidencial (8 plazas)
4 entrenadores tradicionales de primera clase (60 plazas)
1 entrenador Presidencial (8 plazas)
Recorrido
Un pequeño tren de trocha angosta que se ha convertido en la
cita obligada de miles de turistas que llegan en busca de aven
turas. Sale del Camping Municipal y bordea el río Pipo.Luego e
fectúa una primera parada donde se puede observar la recons
trucción de chozas realizadas por los indios onas y una peque
ña cascada de agua cristalina que baja desde la montaña.
El viaje continúa y se recorre el Parque Nacional Tierra del Fuego mientras se disfruta de un hermoso paisaje que conjuga
El viaje continúa y se recorre el Parque Nacional Tierra del Fuego mientras se disfruta de un hermoso paisaje que conjuga
ríos, cascadas,montañas y bosques, imposibles de apreciar por
otro medio. La locomotora y los vagones son verdaderas obras
de arte.
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